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微信无法使用表情包评论大众帕萨特最新碰撞试

大众帕萨特最新碰撞试验成绩出炉,比迈腾还惨,A柱弯曲几乎断裂

日前,中国保险汽车安全指数管理中心公布了上汽大众帕萨特最新碰撞试验成绩。

结果让众多消费者大失所望,特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中,处于同级别最差水平。

此次测试车型帕萨特为SVW71423CT(2019款280TSI商务版),在安全配置上配备有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊等,但没有配备FCW和AEB。

而帕萨特车型SVW72023EV(2019款380TSI旗舰版)搭载有AEB,它也将仅用于车辆辅助安全测试。

从结果来看,上汽大众帕萨特在耐撞性与维修经济性指数中获得A(良好),车内乘员安全指数获M(一般),车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获G(优秀)。

上汽大众帕萨特在最重要的车内乘员安全指数细分项目中,正面25%偏置碰撞评级为P(较差)。而且刷新了中保研25%偏置碰撞的历史最低分。

主要原因是A柱几乎折断!车身下部结构向车内大幅入侵!就连车顶和B柱衔接的位置也被撕裂!车体结构明显不足!

要知道,此时碰撞测试的时速为64.4±1km/h,假设碰撞速度更高的话,帕萨特的驾驶舱很可能会直接解体。

有网友表示,“这应该是牺牲得最壮烈的一个假人了吧”、“正面气囊脸都没接住,25%测试看起来太吓人了!”。

还有网友称,“A柱折成这样,气囊完美避开,大众帕萨特是拿人命开玩笑吗?”

中保研碰撞已经引起了不少人的关注。毕竟在它之前,中国一直缺少一个客观公正的碰撞测试机构,而它那难度极高的25%偏置碰撞,让很多车型都原形毕露。

此前C-IASI也对上汽大众的另一款车型——途观L进行测试,在25%正面偏置碰撞实验中,车头严重溃缩变形,导致乘员舱受到较大的侵入,假人腿部受损,最终拿下P(较差)的评级。

一汽-大众迈腾与帕萨特的情况也十分相似,乘员舱受到碰撞入侵,A柱多处变形,正面25%偏置碰撞评级为M(一般)。

在大多数国内消费者眼中,“大众铁皮厚”,可靠性强,因此大众自进入中国市场以来也取得了非常好的销量成绩。

然而,三款大众的销量担当车,途观L、迈腾和帕萨特,均表现出同级别较差的安全性,令人大跌眼镜。

帕萨特作为大众在中国市场投放多年的主力B级轿车,不仅形象口碑较好,而且销量也常常处于同级领先。

销量数据显示,2019年1-11月帕萨特累计销量为16.75万辆,同比微涨,其在2018年全年的销量为17.9万辆。

在高销量下却是这样的碰撞结果,实在让人难以相信。有网友调侃,为何美版帕萨特的25%偏置碰撞测试是G(优秀),而国内版帕萨特的是P(较差)?说白了就是偷工减料!

大众在美国的变速箱都是AT。到了中国就减配成双离合变速箱。

事实上在C-IASI测试中的惨败还不是帕萨特第一次翻车,在i-VISTA智能指数测试中,帕萨特表现同样不尽人意,甚至不如一些自主品牌。

在C-AHI中国汽车健康指数中,帕萨特成绩同样不太理想,在VOC&VOI和EMR方面分别获得三星和四星评价。

电磁辐射方面,其中VOC&VOI板块包含车内健康康危害、综合污染、车内气味四个方面,而帕萨特仅得81分,同样是测试车型中最低分。

再说几句

汽车的安全性是每个车主在选车购车时都必须考虑的关键因素,它直接影响车内驾乘人员的人身安全。

大众作为最早进入国内汽车市场的品牌之一,说起大众,消费者对于其质量都是十分信赖的。

不过从碰撞测试成绩来看,帕萨特碰撞测试的表现也的确有点不尽人意,以安全性著称的大众品牌,让人很难接受。

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